2025年中国无级变速器（CVT）行业市场占有率及投资前景预测分析报告

一、

无级变速器（Continuously Variable Transmission, 简称 CVT）作为一种能够实现无级变速的自动变速器技术，近年来在汽车工业中得到了广泛应用。与传统自动变速器（AT）和双离合变速器（DCT）相比，CVT具有换挡平顺、燃油经济性好及结构紧凑等优势，特别适用于小型车及混合动力车型。在中国汽车市场持续升级、新能源汽车快速发展的背景下，CVT行业正迎来新的发展机遇。本文将围绕2025年中国CVT行业的市场占有率及未来投资前景进行深入分析。

二、行业现状分析

1. 市场规模持续扩大

据中国汽车工业协会发布的数据，2023年中国汽车产销量分别达到约2700万辆和2680万辆，其中自动变速器的渗透率持续提升。CVT作为自动变速器的重要组成部分，近年来市场份额稳步增长。2023年，中国CVT市场装机量约为680万台，占自动变速器市场的比重达到35%以上。

2. 市场集中度较高

，中国CVT市场主要被几大厂商主导，包括本田、日产、万里扬、盛瑞传动、邦奇动力等。其中，日系品牌凭借CVT技术的成熟应用，在中国市场占据较大份额。但近年来，随着本土企业的技术突破和成本优势，国产CVT厂商的市场份额逐步提升。

3. 技术进步推动产品升级

CVT技术正朝着高效率、高可靠性和轻量化方向发展。例如，电子控制系统的引入、液力变矩器与CVT的结合、以及多档位模拟功能的实现，使得CVT在动力响应和燃油经济性方面表现更优，逐渐打破其“加速无力”的固有印象。

三、2025年中国CVT市场占有率预测

1. 市场份额结构分析

预计到2025年，中国CVT装机量将达到850万台，年均增长率保持在8%以上。根据市场调研机构的数据预测，CVT的市场占有率将从2023年的35%提升至40%左右，主要得益于以下因素：

新能源汽车对CVT的适配性增强； 小型车及紧凑型车市场对CVT的依赖度高； 国产CVT厂商技术进步推动成本下探。

2. 主要厂商市场占比预测

本田与日产合资企业（如福州邦奇）：预计市场份额将维持在28%左右； 万里扬：凭借在商用车及新能源领域的布局，市场份额有望提升至15%； 盛瑞传动：持续推进8AT、13AT与CVT的多元化产品战略，预计占有10%； 其他本土与外资品牌：合计占比约50%，包括采埃孚、加特可等。

四、投资前景分析

1. 行业增长动力强劲

随着“双碳”目标的推进，新能源汽车成为汽车工业发展的主旋律。CVT因其结构简单、成本较低，在混合动力车型中的应用前景广阔，尤其是在插电式混合动力（PHEV）和轻混车型中具有较强的适配性。预计到2025年，CVT在新能源汽车中的应用比例将提升至15%以上。

2. 政策支持推动行业发展

中国政府持续鼓励汽车零部件自主化发展，CVT作为自动变速器的重要分支，受到政策扶持，包括税收优惠、研发补贴、专项资金支持等。，汽车产业“十四五”规划也明确提出要提升自动变速器的国产化率，进一步利好CVT行业。

3. 供应链体系日趋成熟

，国内CVT产业链逐步完善，包括钢带、液压系统、控制模块等核心零部件均实现国产化突破。这不仅降低了整车制造成本，也提升了CVT整体的市场竞争力。

4. 投资风险与挑战

尽管前景乐观，但CVT行业也面临一定挑战：

市场竞争加剧：随着越来越多企业进入CVT领域，价格竞争可能加剧； 技术迭代压力：新能源趋势下，电动驱动系统对传统变速器形成一定替代压力； 原材料波动：钢、铝等原材料价格波动可能影响成本控制。

五、发展趋势展望

1. 轻量化与高效率化：未来CVT将向更轻、更高效方向发展，以适应新能源汽车及燃油经济性法规要求； 2. 智能化控制：通过引入AI和大数据技术，实现CVT的智能换挡与能耗优化； 3. 多档位模拟技术普及：提升驾驶体验，满足消费者对传统AT换挡感的偏好； 4. 混合动力适配性增强：CVT将在HEV、PHEV车型中实现更广泛的应用； 5. 本土品牌崛起：随着技术突破和市场拓展，国产CVT品牌将逐步实现进口替代。

六、结论

2025年中国无级变速器（CVT）行业将继续保持稳定增长态势。在新能源汽车发展的推动下，CVT凭借其结构优势和适配性，将在自动变速器市场中占据更为重要的地位。随着政策支持与技术进步，国产CVT厂商有望进一步扩大市场份额，提升行业集中度。未来几年将是CVT行业投资布局的关键窗口期，投资者应重点关注技术实力强、产品结构合理、市场拓展能力强的企业，以把握行业发展的红利。

注：本报告数据来源包括中国汽车工业协会（CAAM）、行业研究报告、上市公司公告及公开市场调研信息，仅供参考。投资决策需结合具体企业状况与市场变化进行综合判断。